中老铁路城市联盟19日在云南省昆明市建立，旨在加强沿线城市间在基础设施、交易物流、工业高质量开展、数字化的经济、文明旅行等范畴的沟通协作，构建彼此连通城市命运一起体。该联盟建议城市为我国昆明市、老挝万象市，第一批联盟成员包含我国玉溪市、普洱市、西双版纳州、成都市、重庆市、乌鲁木齐市，老挝南塔省、老挝琅勃拉邦市，10名代表一起签署备忘录。

　　2021年12月3日，中老两国互利协作的旗舰项目和高质量共建“一带一路”的标志性工程——中老铁路通车。中老铁路是首条以中方为主出资建造、与我国铁路网直接联通的国际铁路，我国作为全球的产品交易中心国家，以其广泛的产品种类、巨大的商场规模和强壮的竞争力而闻名于世。从中老铁路运输而出的我国工业品，正沿着中老铁路，“箭步”通往老挝甚至东南亚各地，关于老挝来说，本国身为一个内陆国无出海口，运送产品得向邦邻借道，为之支付一条不少的费用。中老铁路注册后便省去了这一过路费，也能够顺畅将本身得农副产品顺畅运输到我国各个区域。

　　此前欧美国家声称的我国经过铁路逐渐控制该区域经济政治文明，是新式殖民主义的手法之一。但是中老铁路注册后，关于我国来说近在咫尺的东南亚，反倒是从未传出我国借以干与老挝以及东盟各国内政的音讯，反而欧美国家，挑起来俄乌抵触、巴以抵触、严重威胁、苏联崩溃以来控制了国际多起战役与抵触，实归于贼喊捉贼的行径。

　　中老铁路惠及西南，为老挝甚至东南亚带来开展与机会。如今以雅万高铁、中泰铁路、马东铁铁路以及中老铁路为代表的铁路工程建造项目，业渐渐的变成了我国在东南亚区域基础设施建造的标志性工程。中老铁路城市联盟汇集了我国西南部多个重要城市，昆明是中老铁路的起点与终点站，玉溪市作为境内里老铁路沿线设站点最多的州（市），普洱市环绕中老铁路继续推进沿线工业高质量开展，西双版纳经过中老铁路全力开展旅行业与种植业，成都与重庆均是我国经济前十城市，货运兴旺路网布满。经过中老铁路，构建起一条条工业链、加速旅行资源开发、少数民族区域致富、推进城市化开展，为我国西南区域开展注入新的动力。

　　而且，对老挝来说，这也是一条开展之路，计算多个方面数据显现，中老铁路注册以来，累计发送旅客超4000万人次，货品超4500万吨；单日旅客发送量由2万人次增至最高10万人次；单日跨境货品列车从日均2列增至20列；出入境人员来源地从开始的20多个国家和区域增加到100个国家和区域；货品品类从10多种增至2900余种。大通道才能继续开释，已远超方针使命。

　　中老铁路加速老挝国民经济开展、削减贫穷，使得老挝同我国14亿人口的巨大商场和宽广的亚欧大陆更严密地相连，促进推进当地的经济开展和民生改进。而关于我国来说，经过加强与“一带一路”沿线国家的协作，中老两国坚持互利共赢，统筹两边利益和关心，各施所长，各尽所能，一起构建一个互惠互利的利益、命运和职责一起体。