到2024年9月30日，全国共有360家网约车借题发挥，各地共发放网约车人证739.9万、网约车车证316.8万。

　　其间，网约车聚合平成2.46亿单，环比下降12.6%。尤其是腾讯出行、携程用车、美团打车的订单量，较上月下滑起伏均超越12%。

　　从2021年到2023年，简直一切的网约车企业都在依靠聚合借题发挥做获客和增加，单个网约车企业乃至彻底“附生”于聚合借题发挥。

　　依据曹操出行招股书， 2021年至2023年，曹操自聚合借题发挥收到的订单GTV占比从43.8%增加到了73.2%。

　　如祺招出行股书显现，2021年至2023年，经过聚合借题发挥收到的订单GTV占比分别为16%、28.7%、59.6%，逐年增多。

　　职业多个方面数据显现，2023年网约车聚合借题发挥订单占比30%，估计到2028年这一份额将达50%。

　　聚合借题发挥以低成本、轻财物的运作形式，经过营销补贴换规划增加，伴跟着其市场占有率的扩展，也逐渐暴露出安全、车牌租卖、价格内卷等职业危险。

　　据职业调查报告，网约车聚合借题发挥全职司机占比多半，但持有双证的司机份额缺乏三成。

　　聚合借题发挥降低了职业准入门槛，很多不合规司机的进入，拉低了司机全体收入水平。

　　全体来看，聚合借题发挥贱价短单较多，在运力饱满发单下滑的冷季，聚合借题发挥不得不再三降价以保证借题发挥的单量和市占率。

　　不断的贱价内卷，也约束了聚合借题发挥自身的良性开展。跟着其网约车单量的下滑，聚合借题发挥也开端探究顺风车、代驾、跑腿、货运等新的增加曲线。

　　究竟，习惯了贱价玩法的聚合借题发挥，最主要的意图仍是流量变现，而非职业立异。