2008年11月，吉祥全球鹰品牌发布，吉祥多品牌战略发动；2009年7月，吉祥第二个子品牌帝豪在宁波发布；2010年头，上海华普整合为英伦品牌事业部，吉祥第三个子品牌英伦品牌面世。

　　商场证明，多品牌战略并没有为吉祥带来销量增加，反而是独立运营、独立的出售运营途径让吉祥轿车不堪重负。终究，2014年4月，吉祥决议减肥，帝豪、英伦、全球鹰统悉数归为吉祥品牌。至此，吉祥多品牌战略暂停。

　　4月10号枫叶轿车品牌面世，一起还露脸了首款车型枫叶30X，预价格6.88-7.98万元。

　　枫叶轿车作为草创型轿车科技公司枫盛轿车科技集团公司全新的新能源轿车品 牌，相当于一个新造车实力，参加新造车实力范围的商场之间的竞赛，为未来探究六合一体 化时空大出行商业模式立异供给全方位验证。

　　枫叶轿车首款车型枫叶30X根据吉祥前景X3打造，主要使命是进军低端新能源车商场，一起抽出部分精力针对造车新实力和布局出行商场。

　　要点来了，枫叶的目的很明显，首先是死磕低端的造车新实力品牌，开端与它们抢商场在新能源轿车范畴取得一席之地。其次（最重要的一点），它将布局出行商场。必需要分外留意的是，枫叶在出行商场的使命是：为未来探究六合一体 化时空大出行商业模式立异供给全方位验证。此举不难让人想起无人驾驶、无人轿车等极具科幻颜色的出行方法，更何况吉祥现在正在准备火箭项目。

　　吉祥推出枫叶轿车更像在走回头路，它在新能源轿车范畴的品牌布局与2014年曾经在燃油车范畴的布局千篇一律。2008年起，吉祥先后建立全球鹰、帝豪、英伦三个品牌。它们本着品牌之间没有凹凸贵贱之分的初衷开端向不同阶级的客户集体出售，其间全球鹰主攻年青消费商场；帝豪主攻中高端商务用车和家庭用车商场；英伦则是经典的贵族风。

　　一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵。前史证明，三个品牌仅有帝豪活了，风趣的是它活成了低端车，至于全球鹰和英伦已被扔掉。吉祥多品牌战略失利的原因是：其时吉祥轿车产品力差，并且三大品牌定位含糊，更重要的是凭仗其时吉祥的实力，它很难和谐多品牌的良性开展，车型老旧来不及更新是直接体现。

　　今时不同往日，吉祥在新能源轿车范畴又开端了多品牌战略。吉祥本品牌推出新能源车；几许轿车主攻中高端商场；沃尔沃旗下的极星确定奢华车商场；最新建立的枫叶主攻低端商场。以史为鉴，此场景何其相似？

　　理性分析，尽管吉祥的实力今非昔比，但前史现已证明多品牌战略行不通。纵观全球知名车企，还没有哪一家公司为抢占新能源轿车商场一起派出4个品牌征战。

　　期望与危机并存，枫叶有明晰的品牌定位和出售集体，在新能源轿车商场迎来洗牌之际的时间，它彻底有或许凭仗本身的硬实力异军突起。

　　怎么办枫叶轿车又和吉祥有千丝万缕的联络。说句刺耳的，都说自傲源自实力，但吉祥过于自傲。现在，吉祥本品牌的新能源车体现并不杰出，一向靠网约车养活；几许轿车也才初出茅庐，销量榜单难寻踪影；至于极星则还在车间躺着。

　　值得一提的是，多品牌战略不只会使产品同质化严峻，更会糟蹋吉祥很多的研制资源，车型能否定时更新都是问题。总归，吉祥开展新能源车精兵简政最好。